Schrott richtig sortieren: so holst du mehr raus

Schrott richtig sortieren ist der einfachste Weg, beim Schrotthändler mehr zu bekommen. Du brauchst dafür kein Labor, sondern einen kräftigen Magneten, eine Feile oder ein Stück Schleifpapier und etwas Geduld. Hier erfährst du, warum sortenreiner Schrott mehr bringt, wie du die wichtigsten Metalle erkennst und welche Anhaftungen du vorher entfernen solltest.

Warum sortenreiner Schrott mehr bringt

Ein Schrotthändler zahlt nicht für „Metall“, sondern für eine bestimmte Sorte in einer bestimmten Reinheit. Im Preismonitor entsteht der Ankaufspreis für Buntmetall aus dem Börsenwert des Metalls, multipliziert mit einem Faktor. Dieser Faktor bildet ab, wie viel verwertbares Metall am Ende herauskommt, wie viel beim Einschmelzen verloren geht, welche Anhaftungen entfernt werden müssen und welche Handelsspanne der Platz braucht. Wie das im Detail gerechnet wird, steht unter Methodik und Quellen.

Daraus folgt eine einfache Regel: Je reiner eine Sorte ist, desto weniger Aufwand und Verlust hat der Händler – und desto höher liegt der Faktor. Das siehst du direkt an den Preisspannen:

• Kupfer Millberry, also blanker Draht: 10,27–11,28 €/kg
• Kupfer schwer, etwa Rohre, Bleche oder verzunderte Teile: 9,89–11,03 €/kg
• Aluminium-Profile, blank und ohne Anhaftung: 1,81–2,41 €/kg
• Aluminium-Bleche, gemischt oder lackiert: 1,26–1,49 €/kg

Landet eine Messingarmatur in der Kupferkiste oder hängt eine Stahlschraube im Alu-Profil, kann der Händler die ganze Partie niedriger einstufen oder Abzüge machen. Umgekehrt bekommst du für jede sauber getrennte Sorte den Preis dieser Sorte. Bei reinem Stahlschrott, der derzeit 0,13–0,18 €/kg bringt, lohnt sich großer Sortieraufwand dagegen kaum. Konzentrier dich auf das Buntmetall.

Metalle erkennen: Magnet, Farbe, Gewicht

Schritt 1: der Magnettest

Halte einen kräftigen Magneten an das Teil. Ein normaler Kühlschrankmagnet ist oft zu schwach, besser eignet sich ein kleiner Neodym-Magnet aus dem Baumarkt.

• Haftet fest: Eisen oder Stahl, auch Guss wie Heizkörper oder Bremsscheiben. Das ist Stahlschrott – außer bei verchromten oder vernickelten Teilen, die nur wie Edelstahl aussehen.
• Haftet gar nicht: Kupfer, Messing, Aluminium, Zink oder Edelstahl. Jetzt helfen Farbe und Gewicht weiter.
• Haftet nur schwach: oft Edelstahl, der an Kanten, Biegungen oder Schweißnähten leicht magnetisch geworden ist.

Schritt 2: Farbe und Gewicht

Kratz das Teil an einer unauffälligen Stelle mit Feile oder Schleifpapier an. Lack, Chrom und Patina täuschen, die Farbe darunter nicht.

Kupfer

Kupfer ist rötlich-braun, alte Teile werden dunkelbraun oder setzen eine grünliche Patina an. An der Kratzstelle leuchtet es kupferrot. Blanker, unbeschichteter Draht ist die wertvollste Sorte. Rohre, Bleche und angelaufene Teile sind „Kupfer schwer“. Verzinntes Kupfer wirkt silbrig – halte es getrennt und sag dem Händler, was es ist.

Messing

Messing ist eine Legierung aus Kupfer und Zink, gelb bis goldfarben und spürbar schwer. Viele Armaturen sind außen verchromt und sehen silbern aus; an der Kratzstelle kommt das Gelb zum Vorschein. Rötlicher Guss bei alten Ventilen kann Rotguss sein, eine eigene Sorte – frag im Zweifel beim Platz nach. Aktuelle Preise stehen unter Messingpreise.

Aluminium

Aluminium ist das leichteste der gängigen Schrottmetalle, matt silbrig und so weich, dass die Feile tiefe, helle Spuren hinterlässt. Trenn blanke Profile von lackierten oder beschichteten Blechen, denn das sind unterschiedliche Sorten. Vorsicht bei grauem Guss, der sich überraschend schwer anfühlt: Das ist oft Zinkdruckguss, kein Aluminium. Mehr unter Aluminiumpreise.

Edelstahl

Edelstahl rostet nicht, glänzt oder ist gebürstet und reagiert kaum oder gar nicht auf den Magneten. Hilfreich sind Stempel: 1.4301 steht für V2A, 1.4571 für V4A, und auf Kochtöpfen findest du oft „18/10“. Halte V2A und V4A getrennt, wenn du sie unterscheiden kannst. Warum V4A im Preismonitor als „Modell offen“ markiert ist, erklärt die Seite Edelstahlpreise.

Anhaftungen entfernen: wo es sich lohnt

Alles, was kein Metall der jeweiligen Sorte ist, drückt den Faktor. Wie viel Arbeit sinnvoll ist, hängt vom Metall ab: Bei Kupfer und Messing lohnt sich Sorgfalt, bei Stahl meist nicht.

• Kunststoffgriffe, Gummidichtungen und Holzteile von Messing und Aluminium abmachen
• Stahlschrauben und Bolzen aus Buntmetallteilen entfernen – der Magnet zeigt dir, wo noch welche stecken
• Glas und Dichtungen aus Alu-Fensterrahmen lösen
• Dämmschläuche von Kupferrohren abziehen und Messing-Fittings abtrennen
• Bremsbeläge von Bremsscheiben entfernen
• Wasser und Reste aus Rohren und Armaturen ablaufen lassen

• Kabel nie abbrennen, um an das Kupfer zu kommen
• Elektrogeräte nicht ausschlachten – sie gehören vollständig zum Wertstoffhof
• Gasflaschen, Druckbehälter und Tanks nicht aufschneiden

Sammeln und lagern

Stell dir für jede Sorte einen eigenen Eimer, eine Kiste oder einen Sack hin und beschrifte ihn. Lagere Buntmetall trocken, damit es nicht weiter anläuft. So wächst über Monate eine Menge zusammen, die sich auch für eine Schrottabholung durch einen Fachbetrieb lohnen kann.

Aktuelle Preise je Sorte

Die folgende Tabelle zeigt die aktuellen Ankaufsspannen mit der Basis, aus der sie berechnet sind. Stand: 18.09.2026. Die Werte sind Orientierung – maßgeblich ist die Einstufung und Verwiegung am Platz. Einzelheiten zu den Sorten findest du unter Kupfer, Messing, Aluminium, Edelstahl, Stahlschrott und Bremsscheiben.

Edelstahl V4A: Der Molybdänanteil von rund 2,2 % ist nicht im Modell, daher liegt der kalibrierte Faktor über 1. Die Zeile bleibt als unvollständig markiert, bis eine belastbare Molybdän-Notierung angebunden ist.

Häufige Fragen zum Schrott sortieren

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